INTRODUCCION
Tener un coche con la pintura espectacularmente brillante es la recompensa más grande y también el problema más grande en el que nos podamos meter.
Usted debería buscar un buen taller de pintura que haga un trabajo de pintura completo en su coche, consiguiendo un trabajo excelente de una manera sencilla y pagando lo que corresponda por el, y evitarse lo que podría ser una experiencia desastrosa… Pero atención, no hay razón para pensar que usted mismo no podría hacer un excelente trabajo de pintura. Después de todo, usted sabe el viejo refrán: Si quiere algo bien hecho, hagalo usted mismo! Y realmente puede hacerlo si cuenta con el tiempo y la paciencia necesarios.
El desafío más grande para el nuevo pintor está en entender los distintos pasos del proceso: preparación, masillado, lijado, pintura y detalles finales sobre la misma. Viendo todo el trabajo en conjunto, parece un desafío insuperable, pero cada paso por si mismo no debería tomar más de un par de días. Apegándose a plazos de trabajo, usted puede conseguir un trabajo realizado en un tiempo razonable, siempre y cuando se apegue al plan. En este ejemplo, se pintó un Plimouth ’70 en alrededor de un mes tomando en cuenta el tiempo desde que se comenzó con la carrocería, hasta que se pintó y quedó listo para guardar en el garage.
Puede ser el más viejo cliché comercial, pero sigue siendo una gran verdad que el resultado final de cualquier trabajo de pintura, sólo es logrado con un gran trabajo de preparación. El Plymouth ocultaba partes dañadas con algo de óxido debajo de los guardabarros, y la masilla plástica también cubría óxido de reparaciones anteriores. En las puertas delanteras, la pintura era prácticamente original, pero en la parte trasera había sufrido numerosas reparaciones. Algunas fueron hechas hábilmente, mientras que otras eran un trabajo amateur sobrecargado de masilla plástica.
EL PROCESO PASO A PASO
ANTES DE SER PINTADO
DESPUES DE SER PINTADO
1.Luego de limpiar el auto a fondo con detergente, para quitar toda la grasitud y rastros de ceras, comienza el trabajo de lijado de la pintura vieja con una lijadora orbital de doble accion o utilizando una amoladora rotatoria como lijadora. Lijar el coche a nivel de su pintura original ofrecerá una vista inicial para verificar si la superficie se encuentra en buena forma.
2.En la parte de abajo del guardabarros trasero del lado del conductor, encontramos mucha masilla plástica ocultando mucho óxido. Se demarcó la zona afectada con una cinta, utilizándola como base para cortar la darte oxidada, utilizando una amoladora con disco de corte.
3. Éste es el guardabarros después del corte final. Al reparar, asegúrese de que la zona para comenzar a trabajar sea de metal sólido en buen estado.
4. Entresacamos una sección de reemplazo de un guardabarros viejo, cortado cuidadosamente para que ajuste exactamente .
5. El panel nuevo fue soldado con autógena en su lugar. Luego se suelda prolijamente con eléctrica.
6. Después de pulir la soldadura, el resultado era una reparación sólida, Esta área necesitará apenas una capa muy fina de masilla plástica para conseguir una superficie perfecta
7. El coche tenía varias otras áreas más pequeñas de óxido, algunas de las cuales exhibieron solamente picaduras de menor importancia en la superficie. Éstas picaduras brotarán sobre la pintura o la masilla plástica en un corto plazo, así que no se tienten con apenas cubrirlos por arriba con masilla. Aquí, la esquina oxidada fue cortada y substituida por un remiendo. Para prevenir la corrosión futura, limpie a fondo el área del óxido mientras esté visible
8. Una amoladora es útil para pulir cualquier exceso de acumulación de soldadura en las uniones
9. Siga las instrucciones que se indican en el envase para preparar una pequeña parte de masilla plástica (Normalmente 1 parte de catalizador por 30 partes de masilla) mezclando bien hasta obtener un color homogeneo. Aplique una capa fina sobre el área remendada para hacer la reparación.
10. Los defectos superficiales de menor importancia podrán corregirse con una delgada capa de masilla plástica, aplicado suavemente con una espátula plástica o una chapa de masillar.
11. Después de que se seque, la masilla plástica, podrá lijarse para obtener una superficie lisa, aplicando más masilla para corregir imperfecciones si fuese necesario.
12. La mejor herramienta para moldear el masillado, es un taco de madera largo. Para nivelacion pesada utilice un papel de lija de grano 36 seguido por uno de grano 80. Intente que el lijado sea uniforme dejando lisas las areas adyacentes.
13. La masilla plástica regular tiene una textura bastante gruesa, y puede dejar burbujas del tamaño de un alfiler. El paso final del proceso es utilizar un compuesto acrílico para llenar las superficies de menor importancia y para crear la superficie totalmente lisa. Lo que normalmente se utiliza es masilla colorada o un Prymer de relleno.
Continuaremos próximamente….
